Приобретая авто, мы стоим перед дилеммой – на каком топливе он будет работать? Правильный выбор возможен лишь при наличии представления о бензиновом и дизельном двигателях.
Выхлопные газы дизельного двигателя практически не содержат вредных веществ, кроме сажи, в то время как у бензиновых присутствуют токсичные вещества – свинец, сера.
При равных объёмах, дизельный - мощнее, за счёт более высокой степени сжатия. Она достигает 20-22 атмосфер, а у бензинового - 12-14. При примерно равном потреблении получается двойной выигрыш – более высокая мощность при меньшем расходе и более низкой стоимости топлива.
Преимущество дизельного двигателя и в том, что у него отсутствует высоковольтная система зажигания. Если в дизельном цилиндре возгорание топлива происходит за счёт высокого давления, то в бензиновом для этого необходим трамблер, катушка зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания. Кроме того, что каждая из этих составляющих периодически выходит из строя, они боятся влаги и «капризничают» в сырую погоду, требуют тщательного ухода, ремонта или замены. Их можно купить в автомагазинах, на авторынке, в салонах, где одним из видов деятельности является скупка авто на запчасти, либо зайдя на сайт битых авто в соответствующий раздел.
Бензин по своим свойствам является растворителем. В работающем двигателе он как бы смывает или разбавляет масляную плёнку на поверхности цилиндров. Дизельное же топливо, наоборот - обладает смазывающими свойствами.
Подача топлива в дизельном двигателе величина постоянная и зависит только от объёма плунжерной пары насоса. И так как количество всасываемого воздуха равно объёму цилиндра, то качество смеси и работа двигателя более стабильны.
Дизельные двигатели очень чувствительны к состоянию воздушного фильтра. Главное требование возгорания смеси - это степень нагнетания цилиндра воздухом. При загрязнении фильтра, в зоне забора воздуха создаётся небольшой вакуум. Создавшееся разрежение не позволяет поршню поднять давление до необходимой величины.
Бензиновые двигатели значительно маневреннее. Если в дизельном качество смеси постоянно, практически на любых оборотах, то в бензиновом - при нажатии на педаль газа, происходит резкое увеличение впрыска топлива и мотор «взрывается» мгновенно. На автомобилях оснащённых экономайзером его стрелка буквально зашкаливает в этот момент, происходит значительное переобогащение топливной смеси.
Так как дизельный двигатель работает на боле высоком давлении, повышаются требования к прочностным характеристикам его узлов. Более прочным должен быть блок двигателя, коленвал, шатуны, поршни и головка вместе с газораспределительным механизмом, что приводит к увеличению массы мотора в целом. В среднем, дизельный двигатель тяжелее бензинового в 1,3-1,5 раза. К недостаткам его можно отнести большую «шумливость», что связано с работой на более высоких давлениях. Но повышенный запас прочности увеличивает его долговечность.
Запуск дизельных двигателей очень чувствителен к внешней температуре, поэтому при морозах применяются свечи накала. В течение определенного времени электронагреватель свечи поднимает температуру в поршневом пространстве и облегчает пуск двигателя.
При износе поршневой системы бензиновый двигатель будет работать даже при условии снижения рабочего давления в 2 раза, а дизельный при этом, даже не заведётся. В обоих случаях вашему двигателю нужен будет дорогой капремонт, поэтому стоит подумать не выгоднее ли продать авто на запчасти.
Топ Авто-Мото-Флот 
